Test lubrifiant Squirt Chain Lube

Le Squirt Chain Lube est l’un des lubrifiants les plus populaires du marché, plébiscité pour sa formule à base de cire et d’eau qui promet une transmission silencieuse, propre et durable. Avant de détailler mon expérience sur plusieurs milliers de kilomètres, voici un aperçu rapide de ses points forts et points faibles.

Caractéristiques techniques de la Squirt Chain Lube

Le Squirt Lube est une émulsion biodégradable à base d’eau et de cire (paraffine et autres cires hydrocarbures). Il est disponible en plusieurs formats 15 ml pour tester, 120 ml pour un usage régulier, jusqu’à 500 ml pour les ateliers ou les gros utilisateurs. En réalité le format 15mL peut vite se transformer en un format non pas de test mais un format que vous allez emporter avec vous lors d’un voyage à vélo ou une course d’ultra-cycling.

D’après les retours des ingénieurs de Squirt, une application peut durer jusqu’à 500 km sur route et environ 200 km en VTT, ce qui en fait une solution très durable et économique sur le long terme. Son intérêt principal est de laisser un léger film sec, hydrophobe et propre, évitant la formation d’une pâte noire et abrasive typique des lubrifiants classiques.

💡 Rappel des composants à lubrifier sur votre vélo !

Mon expérience terrain avec la Squirt Lube

Tout commence par un nettoyage minutieux de la transmission et ce même si vous changez votre transmission avec une chaîne neuve. En effet toute les chaînes neuves sont recouvertes d’un produit lubrifiant du fabricant qu’il faudra enlever pour appliquer correctement la Squirt Chain Lube. Une fois cette étape réalisée, j’ai appliqué le Squirt selon les préconisations : plusieurs fines couches espacées, puis un temps de séchage (idéalement une nuit complète). Le rendu est surprenant si c’est la première fois que vous utilisez de la cire car vous allez retrouver un dépôt sur votre chaine, vos galets et votre pédalier. Vous pourrez retirer l’excédant trop important de cire séchée à l’aide d’un chiffon en microfibre. Une fois cela réalisé, votre chaîne sera silencieuse, fluide et fini les traces de cambouis au bout de plusieurs sorties. Le Squirt Chain Lube à « basse température » affiche des performances similaires mais est formulé pour rester efficace jusqu’à −18 °C, idéal pour l’hiver.

Sur environ 300 à 400 km, j’ai noté un comportement intact, sans accumulation de poussière (la chaîne restait claire et la performance excellente). Même après usage un peu plus prolongé la saleté ne s’accroche pas mais cependant on sent qu’il devient nécessaire de lubrifier à nouveau votre chaîne avec de la Squirt Chain Lube. Dès lors que votre transmission est bien lubrifiée, le comparaison avec de l’huile de chaîne traditionnelle est assez semblable. Squirt annonce un gain de watt mais il est difficile à réellement percevoir ce gain sans la tester en environnement de cyclosportive ou course.

L’un des gros avantages de la lubrification avec de la Squirt Chain Lube, c’est son entretien. Malgré qu’il faille lubrifier peut être plus fréquemment que de l’huile traditionnelle (et encore ça se discute), chaque nouvelle lubrification est une partie de plaisir. Il suffit de passer un coup de chiffon sur votre chaîne, vos galets et vos plateaux et vous avez une transmission prête à être à nouveau lubrifiée. Plus besoin de sortir tout l’attirail des dégraissants, du WD40 car la cire ne créant pas de cambouis sur votre chaîne, les saletés s’enlèvent beaucoup plus facilement sans créer des résidus noircis. Dans le cas où un coup de chiffon sec ne suffirait pas, vous pouvez légèrement l’humidifier avec un peu de liquide vaisselle et l’appliquer sur votre chaîne. Cependant la nouvelle lubrification, vous allez devoir à nouveau l’appliquer en amont d’une sortie et laisser la Squirt Chain Lube sécher entièrement (30 minutes minimum). Contrairement à l’huile où dès l’application vous pouvez partir rouler, la Squirt Chain Lube vous demandera un peu d’anticipation pour vos sorties. Je recommande d’ailleurs de lubrifier 1 à 2 fois la veille pour avoir un résultat optimal et une chaîne à la fois bien lubrifiée mais aussi qui sera très bien protégée de toutes les aspérités de la chaussée.

J’ai pu notamment l’utiliser sur mon ultra de la NorthCape 4000. Malgré qu’il faille attendre son séchage ce fut la bonne solution car j’ai pu rouler pendant 4000km avec une transmission qui est restée propre et qui était très facile à entretenir tous les 2 jours. La course a été particulièrement pluvieuse avec 12 jours de pluie sur 13 jours de course ce qui m’a permis de vraiment tester la Squirt Chain Lube dans des conditions difficiles. Même si la pluie a rendu son efficacité un peu moins forte et m’a surtout demandé de relubrifier ma transmission plus fréquemment (environ tous les 300km), je n’ai eu aucun problème avec ma transmission qui a toujours été silencieuse et propre.

Verdict sur la Squirt Chain Lube

Le Squirt Lube coche toutes les cases en matière de performance et de propreté. Cette solution s’impose comme une option premium pour le cycliste exigeant, à condition d’accepter ses contraintes (nettoyage rigoureux, temps de séchage).
Si vous recherchez un lubrifiant sec, durable, propre et écologique, c’est l’une des meilleures options du marché.

Il faut compter entre 9€ et 12€ pour un flacon de 120mL sur des sites comme Alltricks ou Bikeinn ou environ une 40€ pour une version en 500mL chez Décathlon. La version 20mL est elle trouvable au prix de 2€ environ.

FAQ : Squirt Chain Lube